加齢に華麗に立ち向かうオヤジ、FLUOROがここに参上だわ！
白髪混じりのお友達のみんな、毎日外回りお疲れさんだて。 今日はな、営業マンなら一度は悩む、あの「マイカー制度」の甘い罠について、俺がガッツリ数字を出して解明してまったわ。
「会社から手当が出るでラッキー！」なんて思っとるなら、それは大きな勘違いかもしれんて。 下手をすると、一生懸命働いたお金で買った新車1台分くらいの現金を、知らん間にドブに捨てとるようなもんだわ。
今回は、よくあるA社とB社のパターンを例にして、どっちが正解か、損益分岐点はいくらかを白日の下にさらしたるで、しっかり見てちょーだい！
そのマイカー制度、実は「罰ゲーム」になってにゃあ？
営業職や外回りの仕事探しをしとると、求人票でよく目にするのが「マイカー持ち込み制度あり」の文字だて。
- マイカー持ち込みOK
- 走行距離に応じた手当支給
- ガソリン代は別途会社負担
こう並べられると、「え、自分の好きな車に乗れて、しかもお小遣い（手当）まで貰えるの？ ラッキー！」って、なんだか得した気分になってまうよな。
でもな、これこそが巧妙な「甘い罠」なんだわ。
冷静に電卓を叩いて計算してみると、多くの営業マンが年間で30万円から、ひどいと70万円以上も「自腹」を切っとるのが現実だて。
まさに、加齢とともに財布の中身まで枯れてまう「加齢（カレー）なる損失」……なんちゃって。笑えんて！
今回は、典型的な2つのパターンで、どっちがどれだけ損しとるのか、リアルな数字でシミュレーションしてみたわ。
徹底比較！A社（新車）とB社（中古車）のマイカー制度条件
まずは、比較するためのモデルケースを整理するがね。どちらもバリバリの営業で、年間20,000km走る想定だて。月に約1,600km、結構走るわな。
比較する2つのモデルケース
| 項目 | A社（新車派） | B社（中古・長く乗る派） |
| 車両タイプ | ピカピカの新車 | 手頃な中古車 |
| 想定車両価格 | 400万円 | 200万円 |
| 買い替えスパン | 5年で乗り換え | 10年乗る（計20万kmまで） |
| 年間走行距離 | 20,000km | 20,000km |
| ガソリン代 | 会社負担 | 会社負担 |
| 諸経費（保険・車検等） | 自己負担（実費） | 自己負担（実費） |
| 走行距離手当 | ○円/km | ○円/km |
パッと見は「B社なら車両代も安いし、長く乗れるで得しそう」に見えるわな。
でもな、感覚でモノを言っちゃいかん。数字は嘘をつかんだて。
A社（新車400万円）のリアルな年間コストと損益分岐点
まずは、見栄え重視、ピカピカの新車で営業に回るA社の場合を見てみよか。
「営業は見た目が大事だから」なんて新車を買うかもしれんけど、その裏側は火の車かもしれんて。
車両代（減価償却費）の重圧
400万円の車を5年で乗り潰すと考えるんだわ。仕事で年間2万kmも走ったら、5年で10万km。査定額なんて期待できんて。
- 計算式: 400万円 ÷ 5年 ＝ 年間80万円
これ、毎月約6.6万円を「車が古くなる代」として捨てとるのと同じだわ。ローンがあろうがなかろうが、このコストは発生しとるんだて。これだけで既に重すぎるがね！
維持費（営業2万km走行の宿命）
仕事で過酷に使うと、プライベートで乗るより消耗が激しいんだて。タイヤなんてあっという間にツルツルだわ。
| 維持費項目（概算） | 年間コスト |
| 任意保険（業務使用で高くなることも） | 12万円 |
| 車検・点検代（年換算） | 8万円 |
| タイヤ代（摩耗激しいでね） | 8万円 |
| 消耗品（オイル交換頻繁だて） | 5万円 |
| 自動車税など | 5万円 |
| 維持費合計 | 約38万円 |
年間の総コストと驚愕の損益分岐点
さあ、車両代と維持費を合計するで。
- 計算式: 80万円（車両） ＋ 38万円（維持費） ＝ 年間118万円
これが、あんたがこの車を維持するためにかかってる本当のコストだわ。
で、ここからが重要。「損益分岐点」を出すでね。会社からいくら貰えばトントンになるか、だわ。
- 計算式: 118万円 ÷ 20,000km ＝ 59円/km
つまり、会社から1km走るごとに約60円もらわんと、あんたの持ち出しが発生しとるってことだて！
実際の赤字額を計算してみた（手当20円/kmの場合）
現実の会社の手当なんて、良くて25円、普通は15円～20円くらいだろ？
仮に「20円/km」支給されるとして計算してみるで。
- 支給される年間手当：20,000km × 20円 ＝ 40万円
- 実際の年間コスト：118万円
- 年間収支：40万円 － 118万円 ＝ ▲78万円（大赤字）
年間78万円の持ち出しだて！5年続けたら約390万円のマイナス。
ほぼ新車1台分、会社のためにタダ働きしとるようなもんだわ。
これはもう「制度」じゃなくて「地獄」だて。今すぐ見直さんと！
B社（中古200万円）なら「まだマシ」と言えるのか？
次は、少しでもコストを抑えようと賢く中古車を選んだB社の場合だて。
これで救われるのか、見てみよまい。
車両代と維持費のバランス
200万円の中古車を、頑張って10年（トータル走行20万kmになるまで）乗る想定だわ。
- 計算式: 200万円 ÷ 10年 ＝ 年間20万円
おお、車両代はA社の4分の1まで軽くなったがね！
でも維持費はどうだ？ 古い車は故障リスクもあるし、車検代も高くなりがちだて。少し高めに見積もっとくわ。
| 維持費項目（概算） | 年間コスト |
| 任意保険 | 10万円 |
| 車検・整備（故障リスク込） | 10万円 |
| タイヤ代 | 6万円 |
| 消耗品（オイル等） | 5万円 |
| 自動車税 | 4万円 |
| 維持費合計 | 約35万円 |
年間の総コストと損益分岐点
車両代と維持費を合計するで。
- 計算式: 20万円 ＋ 35万円 ＝ 年間55万円
A社の半分以下に収まったな。さあ、気になる損益分岐点だわ。
- 計算式: 55万円 ÷ 20,000km ＝ 27.5円/km
つまり、B社の場合は1kmあたり約28円〜30円もらえばトントンになる計算だて。
実際の赤字額（手当20円/kmの場合）
ここでも現実的な「20円/km」支給で計算してみるで。
- 支給される年間手当：40万円
- 実際の年間コスト：55万円
- 年間収支：40万円 － 55万円 ＝ ▲15万円（赤字）
うーん、やっぱり赤字か。月にならすと1万2千円くらいの持ち出しだわ。
「どうしても好きな車に乗って仕事がしたい！」という強い意志があって、月1万円ちょっとなら趣味代として割り切れる、というならギリギリ許容範囲かもしれんて。
結論：どちらが得か？恐怖の収支比較表
ここでA社とB社の比較を分かりやすく表にまとめてみたわ。
数字は残酷だて。
会社別・マイカー制度コスト比較まとめ
| 比較項目 | A社（新車400万・5年） | B社（中古200万・10年） |
| 年間総コスト（実費） | 118万円 | 55万円 |
| 損益分岐点（km単価） | 約59円/km | 約28円/km |
| 20円/km支給時の年間収支 | ▲78万円（絶望的） | ▲15万円（許容範囲？） |
| FLUOROの評価 | ほぼ罰ゲーム。即刻中止！ | 趣味と割り切ればアリかも |
質問への回答
記事の冒頭にあった疑問に答えるでね。
- 走行距離手当がいくらが損益分岐点になるか？
- A社（新車）なら 約60円/km
- B社（中古車）なら 約30円/km
- B社のような制度を導入していたら得をするか？
- 手当がkmあたり30円を超えていればトントンか微益になる可能性があるで、一概に損とは言えん。ただし、20円程度なら結局は損をしとるて。
- それともそもそも構造的に損する仕組みか？
- その通りだて！次の章で詳しく解説するけど、基本的には社員が損をする構造になっとるんだわ。
- A社とB社なら走行距離手当がkmいくらなら得になるか？
- 得をする（黒字になる）ためには、A社なら60円以上、B社なら30円以上の手当が必要だわ。現実的にはかなり厳しい数字だて。
そもそも構造的に損をする「マイカー業務使用」の正体
白髪混じりのお友達、ここが一番大事なところだで、耳の穴かっぽじって聞いてちょーだい。
なんで会社がこの「マイカー制度（借上車両制度）」を導入したがるか、考えたことあるか？
それはな、一言で言えば「会社の固定費とリスクを社員に肩代わりさせるため」なんだて。
会社が社用車を持つと、これだけのリスクと手間がかかるんだわ。
- 車両購入の資金繰りやリースの契約
- 駐車場代の確保
- 毎年の自動車税の納税手続き
- 車検や定期点検の管理
- 万が一の事故対応と保険料の値上がりリスク
- 売却時の価格下落リスク
マイカー制度にすれば、会社はこれらを全部「社員個人」に押し付けることができるんだて！
会社が負担するのは「ガソリン代（実費）」と「走行距離手当（雀の涙）」だけ。
つまり、会社は「ほぼノーリスク」で営業車を確保できる、夢のような仕組みなんだわ。
だから、「会社が得する制度」であって、決して「社員が得する制度」ではないってことを肝に銘じておいてちょーだい。
最終回答：本当に得なのは「社用車」一択だて！
じゃあ、結局どうするのが一番賢い選択なんだ？って話だけど、結論は火を見るよりも明らかだて。
👉 最強の正解：社用車を使わせてもらうこと
社用車なら、どうなると思う？
- 車両代：0円
- 保険代：0円
- 車検代：0円
- タイヤ代：0円
- 故障修理代：0円
- 事故時のリスク：0円（基本は会社の保険対応）
- 精神的ストレス：0円！
あんたの財布は一切痛まんのだて。これが最強の合理的な選択だわ。
もし、どうしてもマイカー制度を使わなきゃいかんのなら、せめてB社のように「安くて壊れにくい中古車」を選んで、コストを極限まで下げるしかないて。
新車を仕事で乗り潰すのは、お金をドブに捨てる行為と一緒だで、絶対にやめときゃあよ。
まとめ：営業マンが損をしないための防衛策
今日の内容は、ちょっと刺激が強かったかもしれんけど、これが現実だて。
最後にポイントをまとめておくでね。
- ✅ 「補助が出る＝お得」は幻想！ まずは冷静に自分の車の年間コストを計算するて。
- ✅ 損益分岐点を知る！ 新車ならkmあたり60円、中古でも30円は必要だわ。
- ✅ 手当が安いなら社用車を希望する！ kmあたり20円程度なら、会社に交渉して社用車に切り替えてもらうのが一番の節約術だて。
数字で見ると、数百万円単位で人生の資産が変わってくる話だでね。一時の感情や「新車に乗りたい」という欲求だけで判断しちゃいかんて。
俺たちおじさんは、これから老後資金も貯めないかんし、子供の学費もかかるかもしれん。体力は減っても、知恵を使って資産は減らさんように賢く立ち回ろうな！
人生、まだまだこれからだわ！加齢に華麗に立ち向かうFLUOROでした！
この記事が参考になったら、同じように悩んどる同僚にも教えてやってちょーだいね。
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